Negli ultimi anni, a causa del miglioramento continuo della tecnologia di pressofusione e dei requisiti del leggero automobilistico, basato su efficienza, costi, precisione, qualità e proprietà meccaniche di una valutazione completa, sempre più parti automobilistiche utilizzando lo stampaggio per pressofusione in lega di alluminio. Con lo sviluppo continuo del processo di pressofusione, la domanda di lega di pressofusione con eccellenti prestazioni complete è in aumento.
I progettisti hanno provato a sviluppare una nuova lega Al-Si-Mg-Cu per pressofusione con la composizione: 9% Si, 0.5% Mg, 0.5% Mn, 0.5% Cu, 0.5% Zn, 0.15% Ti, 0.02% Sr, Fe: ≤ 0.3% e il bilanciamento di Al. Dopo vari esperimenti di test, sono state giunte le condizioni sperimentali:
(1) l'organizzazione della nuova lega di alluminio pressofuso è principalmente a-Al ed eutettic Si. I grani di alfa-Al sono fini, raggiungono un minimo di 3 micron e la motologia eutettica Si diventa fibrosa, con una dimensione inferiore a 2 micron.
(2) rispetto alla lega YL104, la resistenza alla trazione di questa lega è aumentata del 39.1% e l'allungamento è aumentato di una volta, quindi le proprietà meccaniche sono chiaramente migliorate.
(3) una piccola quantità di Mg2Si e le precipitazione muslimatiche si possono trovare nell'impianto metallografico dopo l'invecchiamento e la concentrazione di stress nel casting viene rimossa, che rende la resistenza della lega aumentare mentre l'allungamento rimane abbastanza stabile.
(4) la resistenza alla trazione e l'allungamento della lega sono caduti quando la temperatura di invecchiamento è aumentata oltre 140 °C, quindi la temperatura di invecchiamento adatta era di 140 °C. La resistenza alla trazione della lega invecchiata a questa temperatura è aumentata del 23.2% rispetto allo stato as-cast, che raggiunge 377 MPa, ma l'allungamento è cambiato dal 4.26% al 3.42%.
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