Nell'industria automobilistica oggi, i pacchi batteria tradizionali New Energy / Electric Vehicle (NEV/EV) In genere adottano strutture di batterie con telaio In acciaio per soddisfare varie forme antiforatura, antideflagranti, E requisiti di prestazione portante supportati dall'industria e dalle normative nazionali.
Mentre il telaio in acciaio offre prestazioni eccellenti per le attività richieste, in ultima analisi, un'area in cui ostacoli le prestazioni del NEV/EV è nell'efficienza generale del veicolo. La struttura con struttura in acciaio è molto pesante e aumenta il peso del veicolo, il che influenza direttamente la sua resistenza al rotolamento. Maggiore resistenza al rotolamento per il veicolo significa requisiti energetici più elevati per ottenere il veicolo fino alla velocità, oltre a mantenere la crociera a stato costante.
Per questo motivo, i ricerca di modi per aumentare l'efficienza complessiva del NEV/EV riducendo il peso del pacco batteria. Una delle direzioni esploratrici è stata utilizzata nell'uso di nuovi contenitori per batterie in lega di alluminio leggeri formati con pressofusione ad alta pressione.
EN AC-43500, (o AlSi10MnMg per la denominazione chimica EN), è la principale lega di alluminio utilizzata attualmente nella formazione di parti strutturali e subassemboles che hanno requisiti di prestazioni meccaniche elevate nel telaio automobilistico. Questa lega, utilizzata principalmente nella coppa dell'olio, nel tetto apribile e nel tetto convertibile, negli assi anteriori, nei supporti del motore, nei gruppi di montaggio delle sospensioni, nei telai multicomponenti, ecc. La tabella che segue confronta le proprietà fisiche di AlSi10MnMg e altri materiali in lega di alluminio.
In condizioni as-cast, il valore di deformazione della lega pressofusa standard è 5-10%. Al fine di ottenere il valore massimo di deformazione a valori di forza moderati, è stata sviluppata la lega pressofusa EN AC-43500 AlSi10MnMg. Con un trattamento termico aggiuntivo, è possibile ottenere un allungamento di oltre il 15% o è possibile raggiungere il limite di resa di 260 Mpa.
Oltre a questi speciali proprietà meccaniche,EN AC-43500La lega AlSi10MnMg ha anche le caratteristiche principali nelle applicazioni di pressofusione: eccellenti prestazioni di colata, nessuna adesione su stampi per pressofusione, buona resistenza alla corrosione, elevata durata, buone prestazioni di saldatura, adatto per punzonatura e pressatura.
Con diversi processi di trattamento termico (vedere la tabella sotto), le proprietà meccaniche della lega possono essere regolate.
| Resistenza alla trazione | Limite di resa | Allungamento | |
| Rm(N/mm2) | Rq0.2(N/mm2) | (A %) | |
| F | 250-290 | 120-150 | 5 tu 10 giorni |
| T4 | 210-260 | 95-140 | 15-22 |
| 275-340 | 155-245 | 4 tu 9 come | |
| T6 | 290-340 | 210-280 | 7 tu 12 come |
| T7 | 200-240 | 120-170 | 15-20 |
Team di ingegneria EMP, armato con anni di esperienza nel processo di pressofusione in lega di alluminio, esperimenti preparati confronta le caratteristiche di vari materiali e atterrati su una soluzione tecnica che combina materiale EN AC-43500 AlSi10MnMg con tecnologia avanzata di pressofusione.
Al fine di far sì che i getti soddisfano le condizioni del trattamento termico, gli ingegneri hanno ripetutamente testato diversi metodi di pressofusione e hanno definito il processo di pressofusione sottovuoto a causa della sua qualità superiore per il trattamento termico. Le fusioni prodotte sotto le condizioni di pressofusione sottovuoto hanno un'elevata compattezza e soddisfano completamente le condizioni del trattamento termico del T4-T7.
& Nbsp; Dopo il trattamento termico corrispondente, il tasso di allungamento (A %) dell'en AC-43500 AlSi10MnMg può raggiungere 15-20, che è 30-60 volte quello dei materiali generali in lega di alluminio, che soddisfa i requisiti per componenti strutturali ad alta resistenza, durevoli e adatti per contenitori leggeri per batterie per uso NEV/EV.
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