Stato attuale del settore dell'elaborazione della cassa del motore pressofuso
L'alloggiamento del motore pressofuso raffreddato ad acqua è composto in genere da due parti pressofuse: il guscio esterno e il rivestimento dell'acqua. Dopo una serie di processi come la lavorazione della saldatura, la combinazione di rivestimento caldo, la saldatura a frizione in agitazione, l'elaborazione e il test post-saldatura, un alloggiamento del motore a cavità raffreddato ad acqua sigillato è alla fine formato.
La pressofusione di gusci motore utilizza in generale il processo di colata ad alta pressione, ma la colata ad alta pressione ha un errore di processo, vale a dire, nel processo di colata è facile da entrare nel flusso d'aria, il restringimento dei pori dello stampaggio, il trattamento termico sarà anche gorgogliante, il che porta molti rischi di sicurezza al guscio del motore, Al momento, il tasso di qualificazione del guscio del motore pressofuso del settore è solo del 70%, il tasso di scarto è molto alto.
Soluzione di miglioramento per l'elaborazione della cassa del motore pressofuso
Il rivestimento dell'acqua è la parte centrale del guscio del motore pressofuso, nidificando lo statore del motore, per garantire il normale funzionamento del rotore, la sua ermeticità, le prestazioni della forza e la concentricità cambiano direttamente le prestazioni di sicurezza del motore, quindi, Miglioriamo lo schema di processo del guscio del motore pressofuso in base al processo di stampaggio e saldatura del rivestimento dell'acqua.
Per il tradizionale problema di porosità dello stampaggio pressofuso abbiamo scelto la nuova giacca d'acqua per stampaggio pressofuso semi-solido, tirando il rivestimento dell'acqua del guscio del motore semi-solido pressofuso rispetto alla tecnologia esistente del rivestimento dell'acqua per pressofusione o colata, ha un'eccellente tenuta all'aria e prestazioni di forza, Durante l'utilizzo del processo di saldatura a frizione di agitazione avanzato per completare la cavità di tenuta del canale di flusso, per garantire il funzionamento normale e sicuro del lavoro del motore.
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