Cos'è il coperchio della testata del cilindro in pressofusione di alluminio?

• Panoramica:La testata è realizzata in ghisa o lega di alluminio. È la base di installazione del meccanismo della valvola e il coperchio di tenuta del cilindro. Il buon cilindro e la parte superiore del pistone dalla camera di combustione.

• Struttura:IlTestata cilindroÈ una parte a forma di scatola con una struttura complessa. La sua struttura dipende dal metodo di raffreddamento del motore, dal numero di valvole per cilindro, dalla posizione dell'albero a camme, dai condotti di aspirazione e scarico e dalla forma della camera di combustione. La testata del cilindro ha una sede della valvola, un foro di guida della valvola, un foro del bullone della testata del cilindro, un foro di passaggio dell'olio lubrificante che porta al bilanciere della valvola e passaggi di aspirazione e scarico.

• Caratteristiche strutturali:

1. Le teste dei cilindri raffreddate ad acqua sono divise in tipo integrale, tipo diviso e tipo singolo.

2. I motori raffreddati ad aria sono tutte le teste dei cilindri monopezzo.

3. La testata integrale ha una struttura compatta, che può ridurre la distanza centrale del cilindro.

4. La testata del cilindro monopezzo ha un'elevata rigidità ed è superiore nello stoccaggio, nella riparazione e nella produzione di pezzi di ricambio.

• Funzione:

A. Fornire il canale di rifornimento dell'olio lubrificante del motore per schermare la testata del cilindro e il meccanismo della valvola per garantire che l'olio e il gas non perdono

B. Separare l'olio lubrificante dalla miscela combustibile

C. Fornire una posizione fissa per il sensore di posizione dell'albero a camme, la bobina di accensione, il cablaggio e altre parti

D. Ridurre il rumore e le vibrazioni del motore.

• La lega di alluminio soddisfa i requisiti diCoperchio della testata del cilindro, Copertura della catena, coppa dell'olio e altre parti del motore che funzionano in ambienti difficili a causa della sua leggera, ad alta resistenza, buona dissipazione del calore e resistenza alla corrosione. È stato il più utilizzato nelle automobili. Uno dei materiali in lega. La lega di alluminio deve essere purificata, raffinata, raffinata e modificata prima della pressofusione in modo che le sue proprietà meccaniche e la qualità possono raggiungere la consistenza e la stabilità.

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